🐢 Perbedaan Cdi Thunder 125 Lama Dan Baru

Disinisaya ingin menjelas kan penyebab gigitarik sepeda motor cepat rusak, Sebenar nya kerusakan part yang satu ini di sebab kan karena kemalasan kita juga sebagai pemilik yang tidak memperhatikan kebutuhan yang di butuh kan oleh part itu sendiri, Jika kamu penasaran penyebab nya, Simak do bawah ini. 1. Sepeda motor keluaran suzuki memang lah sudah tidak asing lagi bagi kalangan pengendara sepeda motor di indonesia atau pun mungkin di sejak tahun pertama keluar nya produk dari suzuki pastilah para calon konsumen selalu memperbincangkan apa kelebihan dan kekurangan dari motor yang baru di pasar kan tetapi, kami sebagai mekanik yang harus selalu belajar dalam pemeliharaan dan perbaikan sepeda motor dari jenis apa pun, mulai dari kelistrikan, mesin hingga ke rangka body. kami di harus kan oleh keadaan untuk tetap mempelajari masalah-masalah yang berbicara tentang kelistrikan, kami memiliki sedikit ulasan nya nih, yaitu penyusunan kabel CDI Thunder 125 yang di mana selalu terbakar karena kabel yang keropos dan mungkin saja sudah di acak-acak saat melakukan perbaikan. CDI Thunder 125 memiliki 8 Kolom untuk jalur kabel saja, akan tetapi yang di gunakan hanya 6 jadi saja dan yang lainnya di kosong kan atau tidak di pakai sama setiap kolom memiliki jalur tersendiri beserta warna kabel yang berbeda sebagai penanda dari fungsi kabel tersebut, untuk mengetahuinya Simak nih di bawah Kosong atau Nol2. Kabel mengarah ke koil yang memiliki strum 12 Volt dan memiliki warna kabel hitam Kosong atau Nol4 Koil out put mengarah ke koil yang memiliki strum untuk di hasil kan coil dan memiliki warna kabel Kabel yang berasal dari aki dan memiliki strum 12 Volt dan memiliki warna kabel orange putih6. Kabel Pulser + Plus dan memiliki warna kabel Pulser - Minus dan memiliki warna kabel tadi dia kolom beserta warna kabel yang memiliki jalur masing-masih, untuk penentuannya kamu bisa mengarah kan langsung ujung CDI menghadap kamu dan hitungan kolom di mulai dari kiri dan menurun lalu ke cara perhitungan posisi kolom kabel CDI Thunder 125 versi MPJ Motor, semoga bermanfaat untuk semua kamu memiliki beberapa pertanyaan masalah sepeda, mungkin kamu dapat mengirim kan email kepada kami untuk dapat membantu menyelesaikan kendala-kendala yang anda kami dapat membantu menyelesai kan nya, karena jika tidak, mari sama-sama mencari jawaban nya.

PenyebabMotor Sering Mati Saat Lewat Di Jalanan berlubang besar. Sepeda motor yang sudah memiliki umur pakai yang lumayan lama pasti nya akan mengalami kerusakan satu per satu pada part yang di kenakan, Mau itu bagian kelistrikan, Mesin bahkan pada bagian yang lebih transparan seperti ban, Kampas rem dan lain nya.

CDI capacitor discharge ignition ignição por descarga capacitiva. Embora complexo, o funcionamento da ignição CDI pode ser facilmente explicado e ilustrado. A tensão gerada pelo conjunto magneto e estator onda superior, carrega o capacitor. Logo após a bobina sensora pick-up aciona a "chave" do cdi fechando o circuito e provocando a passagem da corrente pela bobina de alta tensão bobina de ignição / bobina de faísca que transforma a tensão descarregada pelo capacitor em alta tensão provocando a faísca na vela. AS motos mais nova tem CDI... não sei exato o ano q a HONDA por exemplo implantou nos seus modelos, mas tem akelas CGs mais antigas q ainda nao tinha CDi. Sua XTZ tem CDI. Nao da de mexer nele, pois é lacrado, mas dá de vc optar por colocar um com limite de giro maior. a Servitec fabrica CDI's vc pode entrar no site deles e dar uma olhada ve se tem modelos p; a XTZ... Potencia nao vai ganhar, mas vc pode deixar ela p/ o giro mais alto.. entao rende mais, dá mais giro em alta, etc.... Logo alguem passa ai e da mais informações!

Meskimodel baru, tapi new Suzuki thunder 2014 ini masih menggunakan mesin dengan kapasitas yang sama yakni 125 cc. Tapi tidak sama seperti dahulu yang memakai 2 tak, versi sekarang telah menggunakan mesin 4 tak, 1 silinder, SOHC ( Single Overhead Camshaft ). Mesin tersebut memakai sistem bahan bakar karburator konvensional dengan pengapian CDI.

williamcatu Olá amigos vi uma loja vendendo cdi p/ xtz sem limitador Gostaria mto de saber a diferença e o que muda no desempenho, pego estrada c/ mta frequencia e sera que melhora o desempenho na final da moto? obg Topicos Populares Qual É O Melhor Jogo De Motocross Para PS4? Pneu Levorin É Bom? Veja Uma Análise! Quais Marcas De Ferramenta Que Prestam?? Pneu Rinaldi - Aprovado? Diferença Entre Os Carburadores Twister/tornado... GuiBH Isso é bom pra motor preparado amigo....original nao fica bom nao! Fabrício Como o Evandro disse...tem q se tomar cuidado com um CDI sem corte de giro. Algumas vezes ele dá uma melhorada no desempenho...Não por ser sem corte de giro, mas por ter um curva de avanço otimizada. Vc q pega principalmente estrada, eu não aconselho, afinal, andar com o giro acima do limite vai fazer o seu motor esquentar...e daí pra frente tudo pode acontecer. Mas ao contrário do q o GuiBH disse...geralmente o CDI otimizado é mais "aproveitável" em motores originais, q em motores preparados, onde o Cdi pode até atrapalhar o desempenho. mrgreen GuiBH Um amigo meu colocou aquele servitec sem limitador na toni preparada dele...ele fez besteira? Fabrício GuiBH escreveuUm amigo meu colocou aquele servitec sem limitador na toni preparada dele...ele fez besteira? Sim, Gui...No motor 286cc com tudo preparado até o tôco a potência cai em 1cv de fora a fora na curva de torque... Pode falar pra ele retirar q no fundo e só "acha" q a moto está andando mais...hehee... Prisco Fabrício escreveuGuiBH escreveuUm amigo meu colocou aquele servitec sem limitador na toni preparada dele...ele fez besteira? Sim, Gui...No motor 286cc com tudo preparado até o tôco a potência cai em 1cv de fora a fora na curva de torque... Pode falar pra ele retirar q no fundo e só "acha" q a moto está andando mais...hehee... Isso tambem se aplica no CDI novo da Servitec com regulagens?? marcos l rizzi pessoal falando em cdi, me falam uma coisa alguem de vcs sabem como mudar a fiação do cdi original para não cortar giro , pois sei q é possivel e realmente não fica falhando. Fabrício Prisco escreveuFabrício escreveuGuiBH escreveuUm amigo meu colocou aquele servitec sem limitador na toni preparada dele...ele fez besteira? Sim, Gui...No motor 286cc com tudo preparado até o tôco a potência cai em 1cv de fora a fora na curva de torque... Pode falar pra ele retirar q no fundo e só "acha" q a moto está andando mais...hehee... Isso tambem se aplica no CDI novo da Servitec com regulagens?? Não. Prisco....o q me refiro é o antigo. Esse novo nós ainda não colocamos no dino... RaphaelRoxo Fabrício escreveuGuiBH escreveuUm amigo meu colocou aquele servitec sem limitador na toni preparada dele...ele fez besteira? Sim, Gui...No motor 286cc com tudo preparado até o tôco a potência cai em 1cv de fora a fora na curva de torque... Pode falar pra ele retirar q no fundo e só "acha" q a moto está andando mais...hehee... Uma pergunta.... e na Tornado somente com filtro de espuma e 788??? Fica bom?? Obrigado. guilherme_sbc Aproveitando que esse tópico voltou, A Xr não tem limitador, eu acho legal porém é perigoso, ainda mais pra mim que esguelo até o talo, outro dia fui buscar uma CG que tava bem na minha frente estiquei até o talo principalmente a 3 passei o cara que ele nem viu a cor da minha moto ai depois fui de boa, no farol o cara chegou e falou´... `` véi, sua moto não corta, eu achei que fosse explodir...``. O fato de não ter o Limitador, facilita vc trocar mais adiante e aproveitar mais as marchas, porém o fonseca tava me explicando que mesmo que não corte existe um pico que vc atinge e mesmo que não corte ao invés de vc estar ganhando a moto perde o rendimento pois vc retardou a mudança. furia SM RaphaelRoxo escreveuFabrício escreveuGuiBH escreveuUm amigo meu colocou aquele servitec sem limitador na toni preparada dele...ele fez besteira? Sim, Gui...No motor 286cc com tudo preparado até o tôco a potência cai em 1cv de fora a fora na curva de torque... Pode falar pra ele retirar q no fundo e só "acha" q a moto está andando mais...hehee... Uma pergunta.... e na Tornado somente com filtro de espuma e 788??? Fica bom?? Obrigado. Fica, fica mt bom, so que pra ficar bom msm seria necessario vc da um acerto no bura, ai fica fera Ronan Alves É GUILHERME, acho que o foseca ta certo, depois de um detreminado tempo em uma marcha, ela nao ira render mais, ou seja , não ira passar daquela velociade, e se voce retarda essa mudança ira perder o desempenho, tempo de marcha.... entendo assim... guilherme_sbc o Fonseca não só Falou como o Muleke é fróids. O cara mandou um monte de testes pra mim, testes de dyno e um monte de comparativos que ele fez. Esse muleke tem muito futuro, to pra ver um cara que seja humilde e gente fina como ele. cadio Eu tava pensando em colocar na minha broz um cdi sem limitador, mais primeiro vo regular o bura dela direitinho q ta falhando em alta! thiagao Galera so pra tirar minhas duvidas, vou relembrar o topico. Fui a sampa esses dias, e fiz umas comprinhas na general osorio ainda bem que meu caratao tem limite de credito baixo, se nao tava devendo ate a alma.... Bom fui la na moto shelter, e troquei uma ideia com o jacare, gente muita boa. E por indicaçao dele comprei um CDI SERVITEC SEM LIMITADOR, minha tornado tem motor 293cc, curva de inox, escape 788 e filtro de espuma modelo enduro, vc's acham que irei perder potencia como citou o fabiano, ou terei uma melhora sensivel??? abraços. AuaTT thiagao meu preparador falou cmg q em motores preparados o original eh bem melhor doq o sem limitador! thiagao putz cara...acho q gastei grana a toa, mas pra nao ficar com raiva, ja to com o cdi aqui, vou mandar instalar amanha pra eu dar um role no toni e ver como fica, Abraço.

Tolongbantuan nya ya omm ini di lihat dri belakang soket apa dari depan. mmn_jeep said September 18, 2016 at 10:04 PM. Om. Saya cari CDI suzuki Titan. Persamaannya pakai apa ya. Cukup kesulitan cari CDI tsb. Kemudian, di diagram pin CDI Titan, yg dimaksud dgn TPS dan NC itu apa ya.

HomeOtomotifSpare Part MotorECU & Kelistrikan MotorAtur jumlah dan catatanCDI RACING THUNDER 125 DSK NO LIMIT SETARA BRTKondisi BaruMin. Pemesanan 1 BuahEtalase LainnyaCDI Racing DSK punya banyak kelebihan 1. Bisa sanggup digunakan untuk RPM Tenaga ekstra 20%.3. Bisa diaplikasikan buat balap dan masih aman untuk CDI Racing NO LIMIT dengan harga bersahabat bisa diadu dengan merk Kualitas barang jaminan ori untuk pembelian di toko Shopping Wajib Diperhatikan!!!Untuk barang yg kami jual masih tersegel dalam kemasan pabrik sehingga kami tidak bisa melakukan pengujian pada hampir tidak pernah terjadi komplain terkait CDI DSK akan tetapi jika ada keluhan terkait CDI mati atau error kami masih tetap memberi solusi berupa penukaran dg produk yg sama. Akan tetapi untuk teknis penukaran produk terkait ongkos kirim bolak balik sepenuhnya dibebankan kepada kasihAda masalah dengan produk ini?ULASAN PEMBELI Dalamhal sistematis kelistrikan dan pengapian, Thunder 125 atau TOH2F menggunakan sistematis DC. Sistematis seperti ini memiliki banyak sekali keunggulan dibandingkan sistematis AC.Salah satu dari keunggulan tersebut adalah pengapian yang sangat stabil.Dengan pengapian yang sangat stabil maka tentu saja pembakaranpun menjadi sempurna.Sangat berbeda dengan Sistematis pengapian AC dimana Untukyang ini, banyak orang nggak tahu kalo mungkin beberapa Thunder 125 manifoldnya sedikit bocor. Itu karena klemnya terlalu kecil. Solusinya cukup diganti dengan klem radiator yang seukuran manifold Thunder 125, ini banyak kok bengkel yang jual. Motor drag pun rata-rata menggunakan klem ini, karena cukup kuat.

Setiapbrand motor memiliki CDI yang berbeda-beda sesuai dengan motornya, Berikut cara membaca Soket CDI untuk Semua Tipe Motor di Indonesia. Soket CDI Supra 125. Hijau : Massa (-) Merah : Kabel aki 12 volt; Soket CDI Megar Pro Lama. Hijau : Massa (-) Merah : Kabel aki 12 volt; Biru garis kuning : Pulser ke CDI;

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NahCDI atau Capasitive Discharge Ignition merupakan suatu perangkat elektronika yang mengatur pengapian motor. Pada kali ini akan membahas skema rangkaian elektronika CDI Suzuki shogun lama atau shogun kebo. Membuat CDI shogun sendiri. Rangkaian CDI shogun ini menggunakan komponen aktif IC IR2155 dan mosfet IRF822 dan mosfet MTP3055SE.

^{Perludiketahui bahwa trik yang akan saya paparkan nanti adalah trik yang terlebih dahulu telah saya uji selama 1 bulan dengan menggunakan Thunder 125 keluaran maret 2010.Jadi kemungkinan akan ada sedikit perbedaan tenaga maupun akselerasi dalam pengaplikasiannya dengan thunder keluaran yang lebih lama.Ini dikarenakan kemungkinan adanya penurunan kompresi dari motor - motor yang lebih lama} .